随着互联网的发展以及二手车市场交易规模的扩张，二手车电商便顺势卷入了互联网时代中，从企业在二手车市场不断融资的举动可以看到，市场极具爆发力，尤其是58与赶集合并之后作出的业务方向调整，瞄准的就是二手车电商市场，但是，二手车电商的未来不禁让人堪忧。

毕竟，面对突然膨胀的市场最怕的就是泡沫危机，就像点燃的火苗燃烧成大火之后，终有被浇灭的一天。当一个企业开启二手车电商模式之前，就必须要解决两大问题，一是车源，二是盈利模式，不可否认，二手车电商的未来也许就只能靠这两点生存了。

二手车作为市场上较为复杂的一类产品，对于保证车源的质量很重要。传统的二手车市场的落后通常体现在价格不透明，车源信息不详细，售后得不到保障等，二手车电商之所以会被看好，是因为这些存在的问题都可从互联网信息传递的过程中得以体现，解决了用户与卖家之间因不清楚产品详情而来回跑，最终买卖不成还浪费了彼此的时间问题。
     
在二手车需求量不断增加的情况下，市场热度不断上升，争夺饭碗的互联网企业也不断增加，二手车资源变得越来越短缺，在商品还没卖出去之前，就已经形成了商家争抢车源之间的竞争，因而企业首先要做的是吸引优质车源，其次才是面向真正的消费者。可见，没有好的车源，接下来的步子将很难迈开。
     
面对车源战，就要看企业各出其招了，提升企业形象，塑造品牌效应必然少不了，除了吸引车源的入驻之外，还要建立与真正的消费者之间的信誉。就像58与赶集联合的二手车电商平台，即瓜子二手车，为了跑在市场的前面，广告做得铺天盖地，口号喊得响亮'买二手车上瓜子，没有中间商赚差价，直接与车主联系……'。这样一来，运营成本便大大增加了，即便吸引了车源，赢得了买主，但除去所有的成本花费，企业还能盈利吗？
     
事实上，据优信和瓜子二手车的实际盈利情况得知，无论从二手车的交易中直接抽成还是获取合作补贴，对企业电商平台来说，都没能实现真正的盈利，折腾了一番之后发现不能盈利，那这样的二手车电商还存在意义么？答案当然是否定的，如果这种状态持续下去，相信也没有多少企业可以坚持，由此单纯地靠商品交易抽成显然不是好的盈利模式，二手车电商只有更多地挖掘另外的盈利模式，才能得以继续生存。
     
其实，二手车作为'半奢侈品'涉及的交易金额较大，结合金融挖掘盈利点是一个很好的思路，另外车险服务等也可纳入二手车电商的服务范围，至于能不能真正成为企业的生存之道，只能说尝试才是最好的验证方法。
     
充足的车源以及清晰的盈利模式少了谁，或许都是二手车电商的痛点，但未来赖以生存的东西都已非常清晰，企业必须看清楚，不要错过了发展的最佳时期。